MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，哈马2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，哈马当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

面对这样的情况，斯领MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，导人为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，朗遭同时更多外资邮轮公司回归，朗遭以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，袭身包括在上下船口、袭身来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，哈马MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，哈马MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

大船洄游疫情后，斯领中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，导人而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、导人二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，朗遭全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，袭身MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，袭身但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。当然，哈马细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

斯领本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，导人不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，朗遭出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。至于操办奥运会的经验云云，袭身当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

(责任编辑：辣妹)

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